Jeg gjennomførte 120.000 km service i juni før vi dro til Puglia. Nå står det 133.000 på telleren, og det er på tide med en liten helsesjekk på Bamsefar igjen. Jeg bruker bare mineralolje og skifter i motoren hver 5.000, så jeg synes ikke jeg gjør annet enn å kjøpe oljekanner.
Hvor lenge varer orginal-klutsjen (clutchen?) på en slik sykkel egentlig? Jeg tror jeg må demontere starteren slik at jeg kan sjekke hvor mye belegg det er igjen der inne. Å skifte klutsjen er en betydelig jobb.
Det koster 210 euro å sende inn mine Wilbers dempere for å få dem overhalt. De varte i 50.000 km (såvidt to år) så det var som forventet. Skulle ønske det var mulig å få service her i Europa på orginalene fra Showa.
Om det er tørrplate-kløtsj på Bamsefar, vil jeg tro at belegget (fiberskiva)begynner å bli tynn på 133000… Ellers er det (som på biler) ofte det s.k. trust-lageret (som tar hele belatningen) som slites først. Men da høres det.
Om det er oljebadkløtsj (med 10-12 plater) er det oftest fjærene som slites/slakkes, og så begynner kløtsjen etterhvert å “skli”, mest på høye gir og høy belatning. Og særlig om du har brukt bil-olje (som inneholder spesielle antifriksjonsmidler). Men nå er jeg ikke mekaniker og vet ikke alt om temaet. Tror du har èn-plate, tørr kløtsj, har du ikke? Hilsen Øivind.
Enplate tørrklutch er rett. Problemet er at GS ikke har ramme. Motoren (og girkassen) er bærende. Dermed må bakre halvpart av sykkelen demonteres for å få ut girkassen. Jeg skal undersøke hva det koster å få jobben gjort (før det blir krise; planer om tur til Portugal i mars med Hustruen og hennes bagasje…….).